汽车品牌跨界电竞并不是稀罕事，但是相比其他零售品牌，汽车这种“硬货”想要借助电子竞技的带货能力显然并不现实，那么这些大佬争相入局电竞到底是图什么？
汽车品牌进入电竞领域似乎成了一种潮流。往近了说，不久之前，宝马在全球范围内赞助包括FPX在内的5家顶尖《英雄联盟》职业俱乐部；近几年中，日产与与北美电竞组织OpTic Gaming和FaZe Clan确立合作伙伴关系、本田牵手Liquid、奥迪与斯巴鲁现身CS：GO职业赛事、保时捷进军FIFA、迈凯伦登上DOTA Major赛事，还有LPL的老客户梅赛德斯奔驰，这样的案例在业内不胜枚举。
不过随着汽车行业与电竞的交集越来越广，双方合作愈发深入，这些汽车大佬们已经不再单纯地满足于对赛事、职业队伍的赞助合作，一些品牌已经开始尝试与电竞行业深度结合。
之前有个很典型的案例，在连续赞助了几年LPL之后，梅赛德斯奔驰在去年正式入股了LEC联盟俱乐部SK Gaming，梅奔凭借这样的举措开始了自己从“局外人”向“话事人”身份的转变。
同样的情况还在持续发生，上周末，一直蛰伏的全球知名超跑品牌兰博基尼也正式宣布跨入电竞领域，与模拟赛车游戏《Assetto Corsa Competizione》合作推出了名称为“The Real Race”的首个自营电竞赛事品牌。
兰博基尼推出的这项电竞赛事规模不小，赛事从5月底开始将一直持续到9月份，期间包含5轮周末排位赛以及最后在意大利举行的全球总决赛。同时，这一赛事也将向普通游戏玩家敞开大门。
当然，兰博基尼并不是推出自营赛事的首个汽车品牌。从2018年开始，日产就与Gran Turismo合作举办了日产GT Sport Cup电竞赛事，宝马和保时捷也在之后推出了自己的电竞赛事系列。不止这些，知名超跑品牌法拉利也正在开发自己的电竞赛事。
汽车+电竞的契合度正逐年提高
去年在保时捷、奥迪两个大牌入局电竞时，笔者曾分析过汽车品牌为何看好电竞产业，其中有两个关键点，其一是电竞与汽车行业的用户画像有着极高的重合度，其二是汽车用户对电竞的兴趣正在逐年提升。
以国内汽车市场为例，据统计，到2019年，国内汽车市场中的主要消费者群体集中在26-35岁年龄段，这部分人群占比59.2%。除此之外，16-25岁的消费群体也在整个市场中占比达到了23.8%，36-45岁的客户群体占比为11%。数据已经非常明显，汽车行业目前的主要目标客户就是千禧一代与Z时代，那么这些客户从何而来？电子竞技已经给出了答案。
据Newzoo统计，在全球的Z世代与千禧一代人口中，接触、喜爱电子竞技的人群比重高达80%，对汽车品牌来说，与电竞相结合显然是一个充分沟通目标客户群体的绝佳渠道。
另一方面，根据腾讯和尼尔森联合发布的《汽车+体育大融合畅想》白皮书中的数据，汽车用户对电子竞技的兴趣正在逐年上升，电竞在汽车用户兴趣爱好中的地位已经与网球、赛车、高尔夫等高端运动相当。这也意味着汽车行业跨界电竞不仅能够充分挖掘主流消费人群，同时还能够对原有用户投其所好。
更重要的是，原本就被“有车一族”所青睐的赛车运动也开始与电竞广泛结合，从这样的发展趋势来看，电竞与汽车品牌之间的契合度已经不言而喻。不过随着双方合作越发深入，有一些十分显眼的问题也随之暴露了出来。
相比兰博基尼、法拉利、迈凯伦等“奢侈品牌”，像日产、本田这样的品牌产品明显更加亲民，这些品牌在通过电竞获得极高曝光度的同时能够形成可观的转化率，也就是我们通常所说的“带货”。但是那些“奢侈品牌”却很难凭借电竞去挣快钱，原因无他，那些豪华超跑的价格太过昂贵，就如兰博基尼，该品牌旗下产品的价格从20万美元至500万美元不等，对电竞行业的用户来说，这种产品往往“只可远观”，这样一来，超跑品牌入局电竞的问题就来了。
豪车品牌大肆布局电竞，究竟能获得什么？
其实，单纯地以赞助商的身份跨界电竞确实不适合这些财大气粗的大佬，毕竟这些品牌在全球范围内的认知程度已经非常高，电竞带来的曝光只能锦上添花。不过随着这些大牌的探索，他们也找到了跨界电竞更深层次的价值。
类似宝马、法拉利、保时捷这样推出自营赛事的豪车品牌，已经开始借助电竞将品牌宣传从露出式向体验式升级。例如与兰博尼基牵手的《Assetto Corsa Competizione》，这款产品自2018年诞生以来就主打高还原度与真实性的游戏体验，因此也备受玩家喜爱。在虚幻引擎4的加持下，《Assetto Corsa Competizione》起初在天气、昼夜等游戏环境上力求做到逼真，之后，游戏中开始加入赛车本身轮胎、空气动力学的设定，同时也与众多汽车厂商合作，将游戏内的赛车模型打造得更加逼近现实产品。
而其他品牌推出的电竞赛事也在力图逼真，希望以此来还原自身现实产品的特性。这样的探索让玩家与观众能够在体验赛车游戏、电竞赛事的同时对这些品牌的产品进行更加细致的了解。可以这样说，从前的电竞赛事中，这些汽车品牌只是植入广告，而如今，他们已经开始将整个电竞赛事打造成品牌广告，无时无刻不在对自身产品进行宣传。
这些产品这样做的目的并不是为了通过电竞来挣快钱。兰博基尼首席营销官Katia Bassi在品牌入局电竞时就透露，每年兰博基尼在全球的销量约为8000台，他们并不指望电竞赛事为自己带货，这些豪车品牌更倾向于通过电竞去提升品牌在年轻人群中的知名度和参与度，树立更加丰满的品牌形象，他们将投入电竞称为“预测性营销”。
显然，像兰博基尼、法拉利、迈凯伦、保时捷这样的“奢侈品牌”都将自身入局电竞视作一种长线投资。
正如兰博基尼职业赛车手Andrea Caldarelli所说：赛车最诱人的一个因素就是发动机的噪音，随着如今模拟赛车游戏愈发真实，电竞赛事的吸引力愈发高涨，年轻的游戏人群和观众戴上耳机便能听到V10引擎的轰鸣，再搭配产品炫酷的外观，这些来自虚拟世界的体验已经在他们心中埋下了种子，他们将对现实中的汽车产品产生更加浓厚的兴趣，当这些人的购买力达到了一定程度，我们埋下的种子也就生根发芽了。
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